探索火星是一個巨大的挑戰，距離還是環境對我們的探測器而言都是艱難的考驗。去年，NASA的「毅力號」漫游者去年在太空經歷了7個月2.9億英里的旅程后，幾乎要癱軟撞上火星。最后搭載火星車的宇宙飛船以每小時13000英里的速度穿透火星大氣層，完成7分鐘恐怖降落，堪稱火星探測史上的奇跡。

火星車被一個隔熱板擋住了重返大氣層的熱量，此外，巨大降落傘的部署也大大減慢了速度，在「毅力」號的后殼和降落傘分離后，降落傘的速度進一步減慢，從而使下降階段能夠接管并使用火箭發動機和空中起重機，從而將漫游者輕輕降下，最后漫游者安全著陸。

據了解，毅力號在過去的一年中積累了超過50 GB的數據，它到底發現了什麼？我相信這一系列的數據將會擴展我們對火星的了解。在這50G數據中，「毅力」號攜帶的23台相機拍攝了超過10萬張火星圖像，這些圖像已經為我們尋找古微生物生命提供了線索，為我們提供了地貌形成的線索。

毅力號探索了火星吉澤羅隕石坑的三角洲地區，這可能是古代微生物生命的一個遺跡，除此之外，毅力號還在執行樣本返回任務，該任務將收集火星車采集的巖石樣本，并將其返回地球進行檢查。幾十年來，科學家一直夢想著將火星樣本帶到地球，在那里他們可以在實驗室用尖端技術對其進行分析，而這一夢想的第一步將要實現。

但是現在，火星車無法從火星上獲取巖石樣本并返回地球，這需要等待。美國宇航局和歐洲航天局火星樣本返回任務的工程師們在其開發過程中，在一系列土巖上進行了「毅力」號的鉆探。然而，毅力號試圖在火星上挖掘的第一塊巖石事實證明，與地球上發現的任何其他巖石相比，這種巖石都非常特別。在鉆探過程中，巖石被還原成細粉末，供以后科學家們仔細研究。

目前為止，毅力號已經采集了六份火星巖石和大氣樣本，國內的科學家正熱切等待他們的歸來。工程師們已經開始測試地球樣本返回任務所需的機器人技術，在那里我們可以使用一些技術來分析樣本。美國宇航局和歐洲航天局正在進行任務設計，不過預計會在十年之內結束。

有證據表明，毅力號所降落的吉澤羅隕石坑曾是一個古老的湖泊，由大約37億年前一條120英里長的河流匯入形成，當時一個隕石坑是一個被干風侵蝕的洼地火山口，并且還具有一個三角形的三角洲，該三角洲是在很久以前河流流入湖泊時形成的，因為吉澤羅火山口以前是一個湖泊，科學家預計沉積到底部的沉積物會在底部形成巖石。

然而，有證據表明，該地區的高能洪水沖擊了緩慢的蜿蜒水道，將水道大大拓寬，這些洪水的強度足以將巨大的巨石帶到下游，然后再將其沉積到湖床中。這可能是氣候發生重大變化的結果。科學家們希望在登陸區的底層尋找古代水生生物的證據，采集巖石樣本，以尋找生命跡象，當然，這將需要一些時間。此外，科學家通過好奇號探測車確定，火星在30億年前完全干涸之前，在濕潤和干燥的時間之間有一系列大規模變化，毅力正在研究的地點之一正是這一片地區，當毅力號用其工具刮取這些巖石的表面時，巖石中還發現了許多不同的鹽。

科學家斷定這些遺址似乎有難以置信的沉積和火山沉積，可以幫助我們構建火星的地質時間尺度。從火成巖的磨損程度來看，火成巖和水相互作用形成礦物。

毅力號還掃描了吉賽羅隕石坑巖石，這是一種使用光譜和亮度來識別含碳物質的設備，毅力號在磨損巖石的內部和未磨損巖石上的灰塵中都發現了有機化合物含碳分子。當然，這不一定證明火星上曾經有生命存在，因為有機物可以通過非生物手段創造。現在，毅力號仍然火星上持續探索，我相信總有一天，它的樣本會給人類帶來巨大的收獲，也會為人類登陸火星做好充分的準備！