嫦娥五號成功為我國帶回了月球土壤樣本，彌補我國航天領域的發展短板，創造了舉世矚目的成就。
嫦娥五號采集月壤
可大家或許不知道，嫦娥五號在返回地球之前，還打了個 「水漂」，同樣值得關注。
打水漂其實是在驗證載人登月的可能性，為未來的登月打下基礎，當年的阿波羅號都不敢這樣玩。
我們首先來了解到底什麼是打水漂。
通俗來講，就是飛船進入地球大氣層之后，必須要跳出大氣層，然后再次進入。
大氣分層圖解
就好像是打水漂一般，在地球大氣層 來回上下跳躍。
那麼，為什麼飛船要采用打水漂的方式，而不是 直接降落在地球表面呢？
其實，這為了減緩飛船的初始速度，讓它在進入地球軌道后不會產生太高的溫度和速度。
地球的逃逸速度為每秒11.2公里，當飛船受到地球引力影響后，做加速運動。
地球力的分析
如果這時，飛船的初始速度為0，那麼抵達地面之前，加速度產生的溫度和速度在飛船可接受范圍內，不會對飛船造成太大影響。
嫦娥5號從月球采集回樣本后返回地球，為了能夠脫離月球引力的束縛、考慮太陽的引力影響，其速度起碼要超過3公里每秒。
這就意味著，嫦娥五號在進入地球大氣之前的初始速度約為3公里每秒，這種速度在加速度的影響下，很容易達到 第二宇宙速度——11.2公里每秒。
嫦娥五號結構與探月過程
飛船在此速度下，表面將會產生幾萬度的高溫，并且墜落到地球的結局將是「機毀人亡」。
因此，「打水漂」的操作非常有必要。
打水漂就像是一輛滿載且高速行駛的大貨車，因其慣性，想要精準停靠在目的地的難度非常大。
物體質量越大 慣性越大
但只需要在目的地前方剎車，之后再慢慢開過去，就變得非常簡單。
既然如此，為何不能在進入地球運行軌道之前，就「剎車」控制速度呢？
不是不想，而是不能，如果飛船在地球軌道之外的速度不夠高，就很有可能受到各種不明引力的影響，導致其無法進入 地球軌道。
而保持這種速度進入地球軌道，再想要「剎車」，已經來不及了。
因此以人類目前的技術水平來看，只有通過「二次剎車」的方式，才能讓飛船的初始速度降低。
這個時候，人們可能會有所疑問，既然打水漂是為了控制住飛船的初始速度，為何不在飛船上裝個反推的火箭，來減緩飛船的下落速度呢？
飛船打水漂的軌跡
想法是很好的，可實際操作起來非常困難，首先，這樣一個反推火箭需要 大量的燃料，這些燃料的來源成為問題。
而飛船的空間有限，想要攜帶足夠的燃料顯然是不可能的。
并且在反推的過程當中，兩者產生的 相互作用力非常考驗飛船的材質，要是材料不過關，很有可能被拉扯得四分五裂，這無疑是加大了飛船的建造難度。
所以，比起利用火箭反推，不如飛船「打水漂」來得直接。
打水漂的原理還是比較好理解的，但是實際做起來 非常困難。
上世紀，美國的阿波羅11號就有幸體驗了一次。
阿波羅十一號升空
上世紀，為了讓阿波羅11號成功著陸，美國航天局進行了一系列實驗，來減緩阿波羅的墜落速度。
在一番討論后，美國航天局選擇用平直且更長的彈道降落，減緩阿波羅墜落的速度。
然而這對于宇航員來說，無疑是 巨大的挑戰。
長時間的高溫和加速過程，會嚴重影響宇航員的身體，研究數據表明，宇航員的身體扛不住這樣的加速過程，但是這是當時唯一一個能夠實現的辦法。
過程當中，阿波羅11號卻意外進入一個刁鉆的角度，在運氣使然下，阿波羅11號 彈到了大氣層外。
阿波羅十一號飛船
這時的阿波羅號初始速度接近于0，可以安全進入到地球之中。
為什麼說阿波羅號的打水漂是 運氣呢？
其原因在于，當時阿波羅號傳來的數據顯示，飛船的加速行為只有兩次，峰值都不是很高，顯然是外力推動的結果。
并且，以當時計算機的水平來看，美國航天局不可能精準計算出打水漂點，更不可能完成一系列相關操作。
如果讓歷史重演，這艘飛船有99％以上的幾率會直接墜落在地面， 變成焦炭。
飛船返回時產生高溫
其他阿波羅號飛船也表明，其實美國航天局并沒有掌握打水漂的 技術，他們根本不敢這樣玩。
直到上世紀末他們才掌握了這項技術，并將其稱為「二次進入」。
反觀我國的嫦娥五號，在科學家的精準指導下，成功完成了打水漂，驗證了載人等于的 可能性。
打水漂過程演示
這時候有人可能會問了，打水漂和載人登月之間有什麼聯系呢？
大家要知道，載人登月最難的地方不是在于如何將宇航員送上去，而是如何讓宇航員安然無恙地回來。
如今人類載人登空的技術已經趨于成熟，想送一個人上太空并不是難事，而且迄今為止上太空的宇航員已經有了100多名，但為何登上月球的宇航員 只有一位？
登月宇航員阿姆斯特朗
其原因就在于，飛船返回地球后，如何解決自身的 初始速度，是一個技術性難題。
嫦娥五號原本只是一艘無人飛船，其中裝集了一些月球土壤，即使沒有打水漂的過程，也能保證土壤能夠安全抵達地面。
月表的嫦娥五號
但是，驗證打水漂的過程，為我國未來的載人航天技術打下了堅實的基礎，讓嫦娥五號創造出更大的價值。
值得注意的是，全世界陸續發射的載人飛船都只是停留在地球的運行軌跡，如果想要將其回收，比實現載人登月要輕松得多。
如今世界上擁有載人登月技術的國家只有三個——中國、俄羅斯、美國。
早在上世紀，國力強盛的俄羅斯前身蘇聯，就已經擁有了載人航天登月的實力，由于各方面的因素影響，一直未能付諸實踐，如今的俄羅斯正在計劃這項工程。
我國的載人登月也在 規劃之中，1992年，我國政府就批準了中國航天工程計劃，實施「三步走」的戰略構想。
當中明確指出，我國載人登月將在2030年左右實現，實際上我國在2020年就已經完全擁有載人登月的能力。
中國探月工程三步走
美國宇航局局長格里芬發公開演講的時候表示：「只要中國人想，他們明明能夠在2020年就實現載人登月」。
可見，我國 航天領域發展速度之快，讓許多國家望塵莫及。
在未來，我國的航天技術也將不負國民所望，完成一系列舉世矚目的成就。
